আপনার যদি একটি গাড়ী থাকে, তবে খুব শীঘ্রই বা পরে আপনার জন্য একটি গ্যারেজ প্রয়োজন হবে। এটি কেবল নির্ভরযোগ্যভাবে আপনার গাড়ীকে প্রতিকূল আবহাওয়ার থেকে রক্ষা করে না, তবে এটি চুরি থেকে রক্ষা করে। উপরন্তু, সামান্য মেরামত, সরঞ্জাম সঞ্চয় এবং এমনকি কিছু জিনিস জন্য গ্যারেজ প্রয়োজন হতে পারে।
অন্যান্য মানুষের অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা নির্ভরযোগ্য গ্যারেজ সুইং গেটস দ্বারা সরবরাহ করা হয়। সুরক্ষা ফাংশন ছাড়াও, গেটগুলি গ্যারেজের অন্তরণ প্রদান করে এবং পুরো কাঠামো একটি নান্দনিক চেহারা প্রদান করে।
গ্যারেজ সুইং গেট ডিজাইন
গ্যারেজের জন্য সুইং গেটগুলি দুটি প্রধান স্তম্ভের সমন্বয়ে গঠিত, যা গ্যারেজে বা বাইরের দিকে দুটি দরজা খোলা থাকে। কিছু গ্যারেজে আপনি র্যাকের পরিবর্তে হার্ড মেটাল বন্ধ লুপ খুঁজে পেতে পারেন। আপনি একটি উইকেটের সাথে একটি গেট অর্ডার করতে পারেন, যা গেটের সাথে সংযুক্ত বা সংযুক্ত হতে পারে। গ্যারেজ দরজা খোলা এবং বন্ধ একটি আধুনিক স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ইনস্টল করার পরে, আপনি এইভাবে তাদের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি। উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয় গর্তের গ্যারেজ দরজা ব্যবহারের জন্য খুব সুবিধাজনক কারণ গেট খুলতে বা বন্ধ করার জন্য, গাড়ী এমনকি যেতে পারে না।
উপাদান উপর নির্ভর করে, সুইং গেট কাঠের বা ধাতু হতে পারে কাঠের তৈরি একটি গ্যারেজের জন্য সুইং গেট - নির্মাণের সবচেয়ে সস্তা ধরনের। তাদের ইনস্টলেশন খুব সহজ, কিন্তু তারা দীর্ঘ শেষ না - প্রায় 5-7 বছর। কাঠের গেটে আরেকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা - তারা সহজেই জ্বলতে পারে অতএব, আজকের গাছটি অগ্নিদগ্ধ গ্যারেজ দরজা নির্মাণের একটি সজ্জা হিসাবে প্রায়ই ব্যবহার করা হয়।
মেটাল সুইং গ্যারেজ দরজা টেকসই এবং অগ্নিনির্বাপক, টেকসই, নির্ভরযোগ্য এবং বিভিন্ন ক্ষতির প্রতিরোধী। ধাতু গেটের সবচেয়ে সহজতম সংস্করণ একটি ঝালাই করা কাঠামো। বর্তমান জনপ্রিয় প্রকারের গ্যারেজ ডাবল ডাবল মেটালের ফলে শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা পৃথক হয়ে যায় কারণ গেট পাতাগুলি ধাতুগুলির ডাবল শীটগুলির তৈরি।
মেটাল গ্যারেজের দরজাগুলির মতো একই গুণগুলি ঢেউতোলা বোর্ডের একটি গেট আছে। যাইহোক, তাদের জন্য মূল্য কম, যা তাদের জনপ্রিয়তার মূল।
কখনও কখনও ধাতু গেট বিভিন্ন জাল উপাদান, সেইসাথে কাঠ বা ঢেউখেলান বোর্ডের সাথে সমন্বয় করা হয়।
সব ধরনের সুইং গ্যারেজ দরজা অন্তরণ দিয়ে তৈরি করা যায়, যা গ্যারেজের ভিতরে আরও আরামদায়ক তাপমাত্রা সরবরাহ করবে।
| | | |
| | | |
| | | |
