কানসেই বিমানবন্দর

জাপানের কানসাই বিমান বন্দর নির্মাণের ফলে গত শতাব্দীর স্থাপত্যশৈলীতে মহৎ সাফল্য পাওয়া যায়। অস্তমিত স্থল উপর নির্মিত এই অনন্য কাঠামো, শুধুমাত্র তার ইতিহাসের জন্য আকর্ষণীয়, কিন্তু কার্যকরীভাবে দরকারী, কারণ এটি একটি বড় এয়ারপোর্ট । এর নির্মাণের মধ্যে আমাদের কি সম্মুখীন ছিল তা খুঁজে বের করা যাক, এবং এই লক্ষ্য ন্যায্য ছিল কি না।

কিভাবে কানসেই বিমানবন্দর শুরু করেছিলেন?

1960 সালে, কিসাও অঞ্চলে অবস্থিত ওসাকা শহরটি ধীরে ধীরে রাষ্ট্রীয় ভর্তুকিগুলি বন্ধ করে দেয়। এভাবে, নিকট ভবিষ্যতে জেলাটি সমৃদ্ধশালী থেকে দরিদ্র পর্যন্ত পরিণত হতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ একটি বড় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা অঞ্চলে যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধি করতে বহুবার অনুমতি দেবে।

কিন্তু ওসাকা কাছাকাছি কোন মুক্ত জমি ছিল না, এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের এই ধরনের একটি উদ্যোগের বিরুদ্ধে স্পষ্টভাবে ছিল, যেহেতু শহরে শব্দ মাত্রা সমস্ত নিয়ম উপরে ছিল। অতএব, কানসয় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ শহর থেকে 5 কিলোমিটার শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ডান OSAC বে মধ্যে।

এই শতাব্দীর সবচেয়ে অসাধারণ নির্মাণ হতে ছিল, রানওয়ে এবং টার্মিনাল বিল্ডিং কঠিন স্থল উপর নির্মিত না অনুমিত হয়, কারণ, কিন্তু একটি বৃহদায়তন দ্বীপে। মিশরীয় পিরামিড নির্মাণের মতো লক্ষ লক্ষ শ্রমিক, কোটি টন মাটি এবং কংক্রিট ব্লক এবং বিশাল আর্থিক বিনিয়োগ জড়িত ছিল।

কয়েক বছর পরে, যখন ডিজাইনারগণ সবকিছুকে সর্বনিম্ন বিবরণে হিসাব করে, তখন নির্মাণ শুরু হয়। এই 1987 সালে ঘটেছে। 2 বছর উচ্চতা 30 মি একটি মলা নির্মাণ নেভিগেশন খনন কাজ অব্যাহত। এর পরে, দ্বীপে দ্বীপটিকে সংযোগ করে একটি দুই স্তরের ব্রিজ চালু করা হয়। উপরের স্তরের কার জন্য একটি ছয় লেন রাস্তা সজ্জিত ছিল, এবং নিম্ন স্তরের রেল লাইন দুটি লাইন আছে সেতু নামকরণ করা হয়েছিল "স্যালিস্টিয়াল গেট"। বিমানবন্দরের অফিসিয়াল খোলার 10 সেপ্টেম্বর, 1994 তারিখে ঘটে।

ওসাকা কানসাই বিমানবন্দরে কি অসাধারণ?

কানসাই বিমানবন্দরের ছবিগুলি আশ্চর্যজনক। এবং যারা তার আশ্চর্যজনক চেহারা গল্প শুনেছেন ব্যক্তিগতভাবে এটি দেখতে স্বপ্ন। প্ল্যাটফর্ম, যা এয়ারপোর্ট এবং রানওয়ে অবস্থিত, আমদানি মৃত্তিকা এবং কংক্রিট স্ল্যাব একটি ত্রিশ মিটার পায়ের উপর দাঁড়ানো। রানওয়েটি এর দৈর্ঘ্য 4 কিমি এবং তার প্রস্থ 1 কিমি।

প্রাথমিকভাবে, ডেভেলপার দ্বীপের একটি ছোট প্রাকৃতিক ড্রাউন পরিকল্পনা, কিন্তু পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা হয়নি। প্রতি বছর, কৃত্রিম ঢিবি 50 সেমি দ্বারা জল অধীন গিয়েছিলাম কিন্তু সৌভাগ্যবশত, 2003 সালে উচ্চ গতির পললটি বন্ধ, এবং এখন সমুদ্রের শুধুমাত্র 5-7 সেমি বছর, যা পরিকল্পিত হারে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

এই ধরনের নির্মাণের জন্য মহান প্রত্যাশা অনুযায়ী, এটি দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি মূল দ্বীপে একটি ছোট সেতু দ্বারা সংযুক্ত ছিল, যার সাথে বিমানটি স্টেশন ভবন এবং পিছনে চালিত হয়। দ্বিতীয় ফালা নির্মাণে, পূর্ববর্তী ত্রুটিগুলি ইতোমধ্যেই বিবেচনা করা হতো এবং বাঁধের অসম আঁকতে এটি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হতো। সর্বত্র ইলেকট্রনিক সেন্সর ইনস্টল করা হয়, মাটি সামান্য আন্দোলন সংবেদনশীল।

টার্মিনাল বিল্ডিং এক এবং অর্ধ কিলোমিটার দীর্ঘ, কিন্তু এই মূল জিনিস নয়। এটি উল্লেখযোগ্য যে এটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় এক-রুমের আধিকারিক। যদিও অনেকগুলি পার্টিশন এবং তিনটি মেঝে আছে, কিন্তু সবকিছু এক বিশাল রুমে অবস্থিত। ভূমি তলদেশে অনেক ক্যাফে, রেস্টুরেন্ট এবং শুল্কমুক্ত দোকান আছে। দ্বিতীয় এক - জমির প্রস্থান, এবং তৃতীয়তে ফ্লাইট জন্য নিবন্ধন আছে এবং একটি অপেক্ষমান ঘর আছে।

বিমানবন্দর ইস্পাত এবং কাচের তৈরি হয় এবং একটি দৈত্য centipede মত দেখায় কারণ অনেক পা টার্মিনাল যা বিমান পদ্ধতির প্রতি বছর, এই অনন্য দ্বীপ-বিমানবন্দর যাত্রী প্রবাহ বেশী 10 মিলিয়ন মানুষ।

তাদের অংশ জন্য, বিমানবন্দর স্থাপত্যবিদ "চমৎকার" পরিচালিত। সব পরে, এখানে, ভূমিকম্প এবং টাইফুনের বিশ্ব কেন্দ্র, নকশা অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী এবং একই সময়ে প্লাস্টিকের থাকা আবশ্যক। বাস্তবিকই, কোবেতে ভূমিকম্পের সময় এই ঘটনাটি ঘটেছে কিনা তা খুঁজে বের করা সম্ভব ছিল, যখন oscillations এর মাত্রার ছিল 7 পয়েন্ট। একটু পরে, বায়ুর গতি ২00 কিমি / ঘণ্টা সময় যখন একটি টাইফুন বিমানবন্দরে ছুটে যায়। উভয় ক্ষেত্রে, বিল্ডিং প্রকৃতি বাহিনীর বিরুদ্ধে দাঁড়িয়ে। এটি বিল্ডার এবং ডিজাইনারদের পুরো দলকে একটি সুবিবেচনাপ্রাপ্ত এবং দীর্ঘ-প্রত্যাশিত পুরস্কার লাভ করে।

সুতরাং, ইতিহাসে সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রকল্প, যার দাম আনুমানিক $ 15 বিলিয়ন, কর্মে নিজেকে প্রমাণিত যাইহোক, এটি এখনো বন্ধ করেনি কারণে যে দ্বীপ এয়ারপোর্ট বজায় রাখার খরচ খুব বেশী। এই কারণে ফ্লাইটের জন্য টিকিটের মূল্য আকাশমুখী এবং এমনকি প্রতিটি উড়োজাহাজের অবতরণে প্রায় 7,500 মার্কিন ডলার খরচ হয়। কিন্তু এই সত্ত্বেও, জাপানের ক্ষুদ্র প্রিফেকচার এবং সমগ্র বিশ্বের জন্য কানসেই বিমানবন্দর উভয়েরই চাহিদা রয়েছে।

একটি নোট নেভিগেশন পর্যটক যাও

বিমানবন্দর মাধ্যমে দৈনিক যাত্রী ট্রাফিক একটি বিশাল পরিমাণ পাস। দেশের পরিদর্শনকারী ব্যক্তিরা বিভিন্ন জাতীয়তা, ধর্ম এবং প্রেফারেন্সের মানুষ। এয়ারপোর্ট এর সেবা প্রতিটি ভিজিটর জন্য সর্বোচ্চ সান্ত্বনা নিশ্চিত লক্ষ্য করা হয়। এই জন্য, বিভিন্ন রন্ধনপ্রণালী সঙ্গে 12 রেস্টুরেন্ট আছে:

আপনি ট্রানজিট এলাকায় থাকুন, সময় নিতে যাতে, আপনি ছাদের বাগান যেতে পারেন, যা 8:00 থেকে 22:00 পর্যন্ত রান। এখান থেকে, মহাসাগর এবং প্লেনগুলির অবতরণ বা গ্রহণ করা একটি অসাধারণ দৃশ্য উন্মোচন হয়।

উপরন্তু, পর্যটকদের জন্য একটি "স্কাই মিউজিয়াম" আছে, যা খোলা হয় 10:00 থেকে 18:00। এখানে আপনি এই জায়গা ইতিহাস সম্পর্কে জানতে পারেন, সেইসাথে বিমান থেকে অবতরণ এবং অবতরণ এর subtleties সম্পর্কে সিনেমা দেখুন। ফ্লাইট বিলম্বিত হয় এবং টার্মিনাল সব সময় ব্যয় করার কোন ইচ্ছা নেই, একটি আরামদায়ক হোটেল ঠিক সেখানে অবস্থিত, আপনার জন্য অপেক্ষা করছে - হোটেল নিককো Kansai বিমানবন্দর।

আপনি যে কোনও দেশে যে কোনও দেশে নগদ আমদানী করতে পারেন, তবে যদি এই পরিমাণটি 1 মিলিয়ন ইয়েনের বেশি হয় তবে ঘোষণাটি পূরণ করতে হবে। আমদানি করা মুদ্রার প্রকারের উপর নির্ভর করে, সর্বোত্তম এক নির্বাচন করতে বাড়ীতে বিনিময় হার শিখতে ভাল। আপনি বিনিময় হারের উর্ধ্বগতিতে ক্ষতি ছাড়া বিমানবন্দরে সরাসরি অর্থ ইউনিট আদান প্রদান করতে পারেন।

কিভাবে এয়ারপোর্ট পেতে?

আপনি এয়ারপোর্টে ফিরে যেতে পারেন, ট্যাক্সি বা বাসে ট্রেনে সমস্ত ট্র্যাজেডি এখানে সেতু মাধ্যমে যায়। যাত্রা শুরু বিন্দুর উপর নির্ভর করে পর্যটন সময়, 30 মিনিট থেকে 2 ঘন্টা লাগে। বাস এখানে প্রতি 30 মিনিট রান, টিকিট মূল্য 880 ইয়েন ($ 7.8), একটি উচ্চ গতির ট্রেন জন্য একই। কিন্তু ট্যাক্সি 2.5 গুণ বেশি ব্যয়বহুল হবে।